2025年4月乘用车销量榜: 比亚迪蝉联冠军 自主三强格局成型

随着2025年4月乘用车销量榜单的正式发布，中国汽车市场的竞争格局再次迎来关键性变化。数据显示，比亚迪以37.2万辆的绝对优势稳居榜首，吉利、奇瑞紧随其后，自主品牌前三强销量总和突破80万辆，占据榜单半壁江山。与此同时，合资品牌增长乏力，新能源与燃油车市场的分化进一步加剧。

头部格局：自主三强地位稳固 比亚迪领跑新能源赛道

从4月销量榜单看，比亚迪以领先第二名吉利超11万辆的成绩，延续了其在新能源领域的统治力。通过“王朝”“海洋”“腾势”“仰望”四大产品矩阵的协同发力，比亚迪实现了从10万元级到百万元级市场的全覆盖。其第四代DM插混技术与固态电池车型的规模化落地，进一步巩固了技术护城河。值得关注的是，比亚迪海外销量占比已突破25%，全球化战略初显成效。

吉利汽车以超50%的同比增速继续排名第二。旗下极氪、领克、银河三大高端品牌合计贡献45%的销量，智能化车型渗透率攀升至68%。吉利在东南亚、欧洲市场的本地化生产项目陆续投产，推动其海外销量同比增长137%。

而奇瑞汽车则凭借瑞虎8系列、星途瑶光等燃油车爆款守住基本盘，同时在iCAR电动子品牌上实现月销破万，出口业务占比高达42%，成为其增长核心引擎。

新能源冲击：五菱、特斯拉上演“冰火两重天”

新能源市场的结构性分化在本月尤为显著。上汽通用五菱依靠宏光MINIEV第三代车型及全新微型SUV“缤果PLUS”，在5万元以下市场收割增量，其“农村包围城市”战略初见成效。

与之形成对比的是特斯拉，尽管Model 3焕新版价格下探至22万元区间，但面对众多竞品车型的围剿，市场份额持续收缩。同时，由于特斯拉FSD V12系统在华落地迟缓，使其在智能化竞赛中暂时落后。

传统合资阵营中，大众ID.系列因软件迭代问题导致口碑滑坡，4月新能源车占比不足15%，而丰田凭借第五代THS混动系统与bZ4X官降策略，在二线市场实现逆势增长。这一反差印证了“大象转身”的速度差异：日系品牌在混动领域的积累正成为缓冲电动化冲击的关键。

转型阵痛：长安、上汽寻求破局之道

处于调整期的车企面临更大挑战，长安汽车虽加速推进深蓝、阿维塔两大新能源品牌，但燃油车业务收缩速度超出预期。

上汽集团则通过智己L6重获关注，但其合资板块（上汽大众、上汽通用）销量同比下滑21%，凸显转型阵痛。相比之下，长城汽车凭借哈弗H6 Hi4混动版与坦克400 Hi4-T的强势表现，在SUV市场守住阵地，其Hi4-T技术路线差异化优势逐渐显现。

写在最后：

众所周知，中国汽车市场已经从“电动化上半场”进入“智能化下半场”。头部企业开始构建“汽车+能源+AI”的生态闭环，而缺乏技术储备的二线品牌生存空间被进一步压缩，4月已有两家新势力车企月销跌破千辆。

2025年无疑将成为众多汽车品牌的分水岭——拥有全栈自研能力、全球化布局及生态协同效应的车企将掌握主动权，而依赖单一市场或技术的玩家或面临出局风险。